骑乘自行车带给车友们愉悦感受，是现今全球最流行的运动休闲，但骑乘过程爱车出现异音，即使路线环境再优美，车友们心中难免有疙瘩，加上透过专业技师协助，仍无法解决问题的根源，反而让车友们的心情从高峰荡到谷底。

车友人身安全至上

目前自行车发生异音部位众多，包括座管、剎车、五通、快拆、变速器等零件，都有可能产生异音，其中剎车的异音最让车友们感到担心，深怕是否会因此造成剎车不够精准，进而影响车友们的骑行安全。

品牌至今已超过百年历史的德国精品MAGURA认为，剎车往往是车友们碰到异音时，当下抱怨质量异常的对象，异音产生处之一的剎车，总在第一时间替整车上可能出状况的组件背上黑锅，深深影响车友们的骑乘感受。

长期在液压剎车设计及制造以「安全」为优先至上的MAGURA指出，MAGURA自1893年开业来只想做好的东西，产品设计与检验给自己订定极高标准，现今这个想法仍在是MAGURA集团在开发设计的宗旨。考虑车友购买一辆爱车，骑乘地形千奇万变，同时包括平路、上坡或是长距离下坡等，强调安全为第一优先的MAGURA，对「制动力」的要求远优于标准，坚持使2.0mm厚度的盘片（较他牌厚10-15%）与含有金属成份复合型来令片，希望提供车友们有效率的剎车力道，即使在高速骑乘，仍能够透过绝佳制动力减缓速度，以保障车友的安全。

异音解决方式

安全考虑让车友们喜爱使用MAGURA的MT2、MT4、MT5等液压剎车产品，对MAGURA液压剎车提供的强大制动力赞不绝口，但是却对MAGURA入门款产品MT2的剎车抖动及严重咕噜声音状况，总是感到困扰。

玛古拉亚洲区技术主任，同时也是资深自行车技师兼玩家的陈平宪（Pincus Chen）表示MT2虽然是MAGURA入门款产品，但仍秉持家族血统，有一定水平的制动力。针对MT2出现的剎车抖动及咕噜声音，在他长时间与车店、车友及经销商讨论后，他认为有以下的建议及提醒：

 1、对手件强度及锁固力道及强度是否相符？

 2、盘片与来令片是否清洁，如有污损应该更换。

 3、尝试盘片重新锁固，确认花鼓盘片锁固面是否平整，碟盘固定螺丝应依照原厂指定扭力锁附。

 4、前叉及车架卡钳锁固座与花鼓轴心的垂直平整度，卡钳固定螺丝和转接座固定螺丝应依照原厂指定扭力锁附。

 5、车架头管碗组组装是否确实无间隙摇晃?

 6、轮组幅条张力不平均或张力过低?

安全与噪音的两难

上述检查过后，仍有极少部份MT2会有咕噜咕噜的声音，MAGURA针对此问题和车友、店家老板及专业技师们进行许多精采的讨论。MAGURA承袭德国工艺一脉传统，对于公差要求精准极高，碰上或稍有焊接施工或组装上公差的车架，即可能造成消费者不愉快的骑乘经验。车店老板们多数发现异音并不是发生在所有搭载MT2的车架上，车友们也同意异音并不影响MT2的制动力。

陈平宪表示，由于MAGURA强调剎车制动力，所以来令片磨耗材质中的富含金属成份，在来令片过热的情况下，会造成车友们在剎车时，或骑乘时有异音情况出现，有些店家建议车友换用树脂成分较高的来令片减轻异音，虽然可以减少噪音的问题，但是制动力也随之妥协下降。

重视车友们骑行安全考虑，MAGURA原厂坚持搭配厚度2.0mm盘片，对于车架及轮轴垂直度等公差要求精准度高，只要车架的卡钳固定座没有铣平，卡钳会有歪一边情况出现，使得来令片的面跟盘片的面无法呈现平行，公差偏移出现，就会发生异音。目前有车友使用其他厂牌厚度减少10%的碟盘，据称能有效减低噪音，但是同样需要牺牲制动力，且在手感上深深受到影响。使得制动力与噪音也成为车友与车店技师两难的抉择。

较佳制动力的来令片材质及2.0mm的碟盘，是MAGURA对车友人身安全不愿妥协的坚持，无法预知车友会在哪些地形骑乘，另一方面也无法得知车友速度有多快，MAGURA透过剎车协助车友们骑行「安全至上」，快乐享受每趟骑乘回忆，让车友能够尽情体会自行车运动带来的魅力。

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