MT4全能型剎车系统 颠覆骑乘体验

 

来自德国设计的碟刹顶级领导者MAGURA，在推出了高阶的碟刹系统后，将制动系统性能全部重新洗牌。当刹车力道达到了顶尖，接下来还可以做什么升级呢？那就是手感、顺畅度、控制性了，煞车力道对于MAGURA来讲已经不是什么问题了，最重要的还是在于操控起来的手感与适用性。

 

现在先带各位读者一起来看看这款MAGURA MT4，拥有顶级制动效果但却平价的碟刹系统。

 

MAGURA MT4焦点分析

1. 散热

（1）盘片厚度：MAGURA 使用厚度2mm的盘片（其他品牌大多使用1.6mm、1.8mm的碟盘；然而对于MAGURA来说，当2mm碟盘磨耗到剩1.8mm时，就建议要更换。）

 

虽然现在都追求轻量化，但MAGURA认为安全的考量大于轻量化的诉求。

 

（2）重量：使用较为厚实的材料制作，MT4油压碟煞总重仅345g，并未受盘片厚度影响，却能增强安全性。而之所以能让整体重量如此轻盈，乃因MAGURA的专利设计Carbotecture®本体，使用玛古拉独家制程及材质作设计。

 

 

▲MT4本体与把手 ©MAGURA。

（3）卡钳：双拱桥设计具有提昇刚性的作用

（4）90度可调式油管：连接卡钳的油管为90度可调式油管，能配合车架角度作调整。

 

▲90度油管设计 ©MAGURA。

 

2. 手感

（1）煞车把手为左右共用设计。

（2）煞车力道与双活塞最顶级的MT8相仿。

 

▲具有超强力煞车力道的双活塞系统 ©MAGURA。

 

3. 来令片易更换的设计，使用磁吸式来令片，別於其他使用弹簧式。

 

▲磁吸式来令片式设计 ©MAGURA

 

4. 拉柄设计

MT系列的拉柄设计，MAGURA与德勒斯登工业大学（Dresden University of Technology）针对拉柄设计作研究，并且找出最完美的拉柄设计；研究后并针对：1. 位置/外型 2.按压点 3.握距范围作改良，终于设计出此系列符合所有人手掌尺寸（东方人、女性）的刹车。 

 

▲经过设计的把手位置、角度 ©MAGURA。

5. 五年防漏保固

 

6. 产品性能比

（1） 运用范围广：MT4为全能型刹车，能适用各种车款（ex: 林道车、山地车、轻度越野车、休閒车、城市车、电单车）

（2）高CP值，建议售价为新台币4,800元，对于平常有在注意MAGURA的车友来说应该都知道是相当平价的。

（3）适合考虑升级的玩家

 

连续下坡 刹车激稳

这次评测使用的车款为CHIRU BIKE 27.5 MAGURA选手版，搭配MAGURA MT4以及eLECT。路线长约6km的下坡，沿路都是树根、树枝、林道、碎石。

 

开始测试之前，对于新的器材还需要一点时间磨合，Fraser说。在经过几十分钟的体验之后，那种异样的摩擦感就消失了。

 

▲大型树根是MTB的天堂 ©Fraser Young。

 

测试的这天是下过了一点雨整个林道都湿湿的，在骑乘的难度上面会稍稍增加，也会多一点不确定的因素。经过千辛万苦扛车上山之后，总算可以开始畅快的下滑了。

 

▲经过小木桥 ©Fraser Young。

这次测试的重点就是MAGURA MT4的制动性能以及稳定表现，面对大约6km的连续下坡，碟刹性能会产生什么变化，其实一开始Fraser就非常有信心的。

 

▲枯枝、树根的小径 ©Fraser Young。

 

首先针对刹车力道问题，基本上Fraser认为面对这样激烈的林道下坡，弯道减速等等，MT4的制动表现算是可圈可点，制动力丝毫没有降低的情况。尤其是在面对潮溼的环境，有树枝、树叶、泥沙、水份等等，还是可以稳稳的达到该有的效果。

 

▲经过长下坡之后前碟煞还是很稳定 ©Fraser Young。

 

另一个比较特別的地方在于虽然MT4与MT8顶级碟煞有一样的制动效果，但是在把手部分比起MT8只需要1只手指头就可以操作，而MT4大多时候需要使用到2只手指操作。在其他品牌的刹车把手部分几乎也都是2指或3指，而在MAGURA产品线中只是中阶款式而已CP值非常高，不用花费太多钱就可以享受犀利的碟刹系统。

 

▲后碟煞没有过热的问题 ©Fraser Young。

在散热方面，MT4的散热情况也是非常不错的地方。Fraser表示他在连续下坡、急停、减速，长距离的下坡使用后，碟盘以及卡钳都没有产生过热而制动力衰退的情况，相当稳定。而且最陡坡度达到15度下坡约1.5km。

 

▲满是泥泞的车架 ©Fraser Young。

我们也知道越野车几乎都在这样的地形中穿梭，很多零件可能会碰撞到树根或者石头，90度的油管不但可以配合车架走线，最重要的还是在于对于油路的保护，让管线不容易受到伤害。关于这点MAGURA也提供优良的售后服务，也就是5年的防漏保固，因为某些特定的问题，也不用担心。

 

▲稳定、高CP的优良产品 ©Fraser Young。

 

最后，Fraser也发现到一个问题，也就是小小的前碟卡钳在最大输出力道的时候，前轮似乎会产生一点异音，也许是碟片磨合、辐条刚性等等众多因素还待确认，不过整体使用下来是非常不错的。

 

综合心得

优点：

1.CP值高，对于MAGURA顶尖产品来讲售价相当亲民。

2.良好的售后服务，5年防漏保固。

3.散热性能优，稳定不易过热。

4.carbotecture®技术让整体车辆轻量化有帮助。

 

缺点：

1.极端强力煞车时，前轮有异音。也许是碟片磨合、辐条刚性等等众多可能因素导致测试时前轮产生异音。

 

 

评测车手：Fraser Young / 单车时代整理

原文作者：Randy，发布于单车时代（Cyclingtime） 

原始网址：http://cn.cyclingtime.com/cn/documents/4153.html

 

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